2019-2025年机器人机床行业的巨大增长
保时捷已选择加拿大公司Multimatic开发其LMDh赛车，该赛车计划于2023年首次亮相，包括的IMSA WeatherTech跑车锦标赛和国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)，其中包括勒芒24小时耐力赛。
保时捷在周二的新闻发布会上证实，Multimatic底盘将成为LMDh耐力赛车的基础。该汽车制造商将开发自己的混合动力总成，并将由Penske派驻汽车。Penske最后与保时捷一起在勒芒系列赛中与RS Spyder赛车合作，后者是今天的WeatherTech跑车锦标赛的前身。彭斯克(Penske)与保时捷有着悠久的历史，他曾在1970年代的Can-Am系列比赛中参赛917。
LMDh是勒芒Daytona混合动力车的缩写，是一个新类别，将成为WeatherTech跑车锦标赛和WEC的顶级原型车。这些赛车将与WEC上最近推出的勒芒超级赛车一起比赛 ，但是虽然超级赛车表面上是基于小批量生产模型，但LMDh赛车是专门制造的赛车，类似于目前的DPi(代托纳原型国际)赛车。统治IMSA。
法规要求LMDh汽车必须基于以下四个制造商之一的底盘：Multimatic，Oreca，Dallara和Ligier。然后，汽车制造商将提供自己的车身和动力总成。保时捷指出，虽然混合动力系统是标准化的，但内燃机是不受限制的。规则要求输出功率为670马力，路缘重为2270磅。
关于Multimatic的选择，保时捷赛车运动副总裁Fritz Enzinger在一份声明中指出，该公司在北卡罗来纳州Mooresville的Penske赛车总部附近设有工厂。保时捷和Multimatic之前也曾合作过。
该汽车制造商指出，Multimatic已为保时捷911 GT3 Cup汽车和纽博格林保持纪录的919 Hybrid Evo以及目前的911 RSR WEC和99X Formula E赛车提供了零部件。Multimatic还运行了福特GT开发计划以及GT公路车的生产。它目前正在运行Mazda DPi程序，该程序计划很快结束。预计Multimatic还将成为保时捷表弟奥迪LMDh计划的底盘供应商。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时候联系我们修改或删除，多谢。